• GPZ900R用CR-MB35キャブレター ベーシック仕様
    GPZ900R用CR-MB35キャブレター ベーシック仕様
    268,500円

    ・適合車種

     GPZ900R


    ・モディファイ内容

     パイロットスクリュー追加加工、Mノズル、PEEK製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメート済クロモリボルト、リモートアイドルアジャスター、専用スピゴット


    ・特徴

    アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからCRキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。

    ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、FCR、TMRなどと同等以上のレベルです。

    また、FCR、特にTMRのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。

    これは、CRキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。

    ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。

    このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。

    また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。




  • GPZ900R用CR-MB35キャブレター TPS仕様
    GPZ900R用CR-MB35キャブレター TPS仕様
    310,500円

    ・適合車種

     GPZ900R


    ・モディファイ内容

     TPS加工装着、TPS接続ハーネス、パイロットスクリュー追加加工、Mノズル、PEEK製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメート済クロモリボルト、リモートアイドルアジャスター、専用スピゴット


    ・特徴

    CR-MB35ベーシック仕様にTPSを追加した仕様となります。

    イドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからCRキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。

    ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、FCR、TMRなどと同等以上のレベルです。

    また、FCR、特にTMRのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。

    これは、CRキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。

    ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。

    このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。

    また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。

  • GS1000用CR-M33キャブレター ベーシック仕様
    GS1000用CR-M33キャブレター ベーシック仕様
    216,000円

    ・適合車種

     GS1000


    ・モディファイ内容

     パイロットスクリュー追加加工、Mノズル、PEEK製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメート済クロモリボルト、リモートアイドルアジャスター、専用スピゴット


    ・特徴

    アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからCRキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。

    ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、FCR、TMRなどと同等以上のレベルです。

    また、FCR、特にTMRのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。

    これは、CRキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。

    ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。

    このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。

    また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。




  • GS1000用CR-M33キャブレター TPS仕様
    GS1000用CR-M33キャブレター TPS仕様
    258,000円

    ・適合車種

     GS1000


    ・モディファイ内容

     TPS加工装着、TPS接続ハーネス、パイロットスクリュー追加加工、Mノズル、PEEK製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメート済クロモリボルト、リモートアイドルアジャスター、専用スピゴット


    ・特徴

    CR-M33ベーシック仕様にTPSを追加した仕様となります。

    前提として、ウオタニSP-2(Ver.FM)の装着が必要です。

    近代の車両と同等の、デジタル制御3次元マップによる点火時期コントロールを得ることができます。

    アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからCRキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。

    ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、FCR、TMRなどと同等以上のレベルです。

    また、FCR、特にTMRのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。

    これは、CRキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。

    ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。

    このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。

    また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。




  • GS750用CR-M31キャブレター ベーシック仕様
    GS750用CR-M31キャブレター ベーシック仕様
    215,000円

    ・適合車種

     GS750


    ・モディファイ内容

     パイロットスクリュー追加加工、Mノズル、PEEK製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメート済クロモリボルト、リモートアイドルアジャスター、専用マニュアルカムチェーンテンショナー


    ・特徴

    アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからCRキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。

    ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、FCR、TMRなどと同等以上のレベルです。

    また、FCR、特にTMRのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。

    これは、CRキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。

    ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。

    このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。

    また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。




  • GS750用CR-M31キャブレター TPS仕様
    GS750用CR-M31キャブレター TPS仕様
    257,000円

    ・適合車種



     GS750


    ・モディファイ内容

     TPS加工装着、TPS接続ハーネス、パイロットスクリュー追加加工、Mノズル、PEEK製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメート済クロモリボルト、リモートアイドルアジャスター、専用マニュアルカムチェーンテンショナー


    ・特徴

    CR-M31ベーシック仕様にTPSを追加した仕様となります。

    前提として、ウオタニSP-2(Ver.FM)の装着が必要です。

    近代の車両と同等の、デジタル制御3次元マップによる点火時期コントロールを得ることができます。

    アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからCRキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。

    ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、FCR、TMRなどと同等以上のレベルです。

    また、FCR、特にTMRのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。

    これは、CRキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。

    ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。

    このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。

    また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。




  • GSX1100S用CR-M33キャブレター ベーシック仕様
    GSX1100S用CR-M33キャブレター ベーシック仕様
    202,000円

    ・適合車種

     GSX1100S


    ・モディファイ内容

     パイロットスクリュー追加加工、Mノズル、PEEK製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメート済クロモリボルト、リモートアイドルアジャスター


    ・特徴

    アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからCRキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。

    ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、FCR、TMRなどと同等以上のレベルです。

    また、FCR、特にTMRのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。

    これは、CRキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。

    ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。

    このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。

    また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。



  • GSX1100S用CR-M33キャブレター TPS仕様
    GSX1100S用CR-M33キャブレター TPS仕様
    244,000円

    ・適合車種

     GSX1100S


    ・モディファイ内容

     TPS加工装着、TPS接続ハーネス、パイロットスクリュー追加加工、Mノズル、PEEK製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメート済クロモリボルト、リモートアイドルアジャスター


    ・特徴

    CR-M33ベーシック仕様にTPSを追加した仕様となります。

    前提として、ウオタニSP-2(Ver.FM)の装着が必要です。

    近代の車両と同等の、デジタル制御3次元マップによる点火時期コントロールを得ることができます。

    アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからCRキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。

    ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、FCR、TMRなどと同等以上のレベルです。

    また、FCR、特にTMRのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。

    これは、CRキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。

    ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。

    このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。

    また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。



  • GSX1100S用CR-MB35キャブレター ベーシック仕様
    GSX1100S用CR-MB35キャブレター ベーシック仕様
    236,000円

    ・適合車種

     GSX1100S


    ・モディファイ内容

     パイロットスクリュー追加加工、Mノズル、PEEK製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメート済クロモリボルト、リモートアイドルアジャスター、専用スピゴット


    ・特徴

    アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからCRキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。

    ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、FCR、TMRなどと同等以上のレベルです。

    また、FCR、特にTMRのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。

    これは、CRキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。

    ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。

    このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。

    また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。




  • GSX1100S用CR-MB35キャブレター TPS仕様
    GSX1100S用CR-MB35キャブレター TPS仕様
    278,000円

    ・適合車種

     GSX1100S


    ・モディファイ内容

     TPS加工装着、TPS接続ハーネス、パイロットスクリュー追加加工、Mノズル、PEEK製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメート済クロモリボルト、リモートアイドルアジャスター、専用ショートスピゴット


    ・特徴

    CR-MB35ベーシック仕様にTPSを追加した仕様となります。

    前提として、ウオタニSP-2(Ver.FM)の装着が必要です。

    近代の車両と同等の、デジタル制御3次元マップによる点火時期コントロールを得ることができます。アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからCRキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。

    ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、FCR、TMRなどと同等以上のレベルです。

    また、FCR、特にTMRのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。

    これは、CRキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。

    ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。

    このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。

    また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。




  • GSX750S/E用CR-M31キャブレター ベーシック仕様
    GSX750S/E用CR-M31キャブレター ベーシック仕様
    216,000円

    ・適合車種

     GSX750S、GSX750E


    ・モディファイ内容

     パイロットスクリュー追加加工、Mノズル、PEEK製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメート済クロモリボルト、リモートアイドルアジャスター、専用スピゴット


    ・特徴

    アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからCRキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。

    ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、FCR、TMRなどと同等以上のレベルです。

    また、FCR、特にTMRのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。

    これは、CRキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。

    ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。

    このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。

    また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。



  • GSX750S/E用CR-M31キャブレター TPS仕様
    GSX750S/E用CR-M31キャブレター TPS仕様
    258,000円

    ・適合車種

     GSX750S、GSX750E


    ・モディファイ内容

     TPS加工装着、TPS接続ハーネス、パイロットスクリュー追加加工、Mノズル、PEEK製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメート済クロモリボルト、リモートアイドルアジャスター、専用スピゴット


    ・特徴

    CR-M31ベーシック仕様にTPSを追加した仕様となります。

    前提として、ウオタニSP-2(Ver.FM)の装着が必要です。

    近代の車両と同等の、デジタル制御3次元マップによる点火時期コントロールを得ることができます。

    アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからCRキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。

    ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、FCR、TMRなどと同等以上のレベルです。

    また、FCR、特にTMRのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。

    これは、CRキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。

    ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。

    このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。

    また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。



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