・適合車種

　Ｚ４００ＦＸ、Ｚ５５０ＦＸ等

・モディファイ内容

　パイロットスクリュー追加加工、Ｍノズル、ＰＥＥＫ製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメート済クロモリボルト、リモートアイドルアジャスター

・特徴

アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからＣＲキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。

ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、ＦＣＲ、ＴＭＲなどと同等以上のレベルです。

また、ＦＣＲ、特にＴＭＲのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。

これは、ＣＲキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。

ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。

このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。

また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。

・適合車種

　ハイコンプボアアップチューニングが施された下記車両

Ｚ１、Ｚ９００、Ｚ１０００Ａ、Ｚ１Ｒ、Ｚ１０００ＭＫ２等

・モディファイ内容

　ＴＰＳ加工装着、ＴＰＳ接続ハーネス、パイロットスクリュー追加加工、Ｍノズル、ＰＥＥＫ製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメート済クロモリボルト、リモートアイドルアジャスター、専用スピゴット

・特徴

ＣＲ－ＭＢ３５ベーシック仕様にＴＰＳを追加した仕様となります。

前提として、ウオタニＳＰ－２の装着が必要です。

近代の車両と同等の、デジタル制御３次元マップによる点火時期コントロールを得ることができます。アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからＣＲキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。

ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、ＦＣＲ、ＴＭＲなどと同等以上のレベルです。

また、ＦＣＲ、特にＴＭＲのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。

これは、ＣＲキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。

ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。

このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。

また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。

・適合車種

　ハイコンプボアアップチューニングが施された下記車両

Ｚ１、Ｚ９００、Ｚ１０００Ａ、Ｚ１Ｒ、Ｚ１０００ＭＫ２等

・モディファイ内容

　パイロットスクリュー追加加工、Ｍノズル、ＰＥＥＫ製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメート済クロモリボルト、リモートアイドルアジャスター、専用スピゴット

・特徴

アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからＣＲキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。

ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、ＦＣＲ、ＴＭＲなどと同等以上のレベルです。

また、ＦＣＲ、特にＴＭＲのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。

これは、ＣＲキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。

ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。

このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。

また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。

・適合車種

　Ｚ１、Ｚ９００、Ｚ１０００Ａ、Ｚ１Ｒ、Ｚ１０００ＭＫ２等

・モディファイ内容

　ＴＰＳ加工装着、ＴＰＳ接続ハーネス、パイロットスクリュー追加加工、Ｍノズル、ＰＥＥＫ製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメート済クロモリボルト、リモートアイドルアジャスター

・特徴

ＣＲ－Ｍ３３ベーシック仕様にＴＰＳを追加した仕様となります。

前提として、ウオタニＳＰ－２の装着が必要です。

近代の車両と同等の、デジタル制御３次元マップによる点火時期コントロールを得ることができます。

アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからＣＲキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。

ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、ＦＣＲ、ＴＭＲなどと同等以上のレベルです。

また、ＦＣＲ、特にＴＭＲのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。

これは、ＣＲキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。

ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。

このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。

また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。

・適合車種

　Ｚ１０００Ｊ、Ｚ１０００Ｒ、Ｚ１１００Ｒ、Ｚ１１００ＧＰ、ＧＰＺ１１００等

・モディファイ内容

　パイロットスクリュー追加加工、Ｍノズル、ＰＥＥＫ製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメート済クロモリボルト、リモートアイドルアジャスター

・特徴

アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからＣＲキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。

ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、ＦＣＲ、ＴＭＲなどと同等以上のレベルです。

また、ＦＣＲ、特にＴＭＲのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。

これは、ＣＲキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。

ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。

このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。

また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。

・適合車種

　Ｚ１、Ｚ９００、Ｚ１０００Ａ、Ｚ１Ｒ、Ｚ１０００ＭＫ２等

・モディファイ内容

　ＴＰＳ加工装着、ＴＰＳ接続ハーネス、パイロットスクリュー追加加工、Ｍノズル、ＰＥＥＫ製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメート済クロモリボルト、リモートアイドルアジャスター

・特徴

ＣＲ－Ｍ３３ベーシック仕様にＴＰＳを追加した仕様となります。

前提として、ウオタニＳＰ－２の装着が必要です。

近代の車両と同等の、デジタル制御３次元マップによる点火時期コントロールを得ることができます。

アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからＣＲキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。

ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、ＦＣＲ、ＴＭＲなどと同等以上のレベルです。

また、ＦＣＲ、特にＴＭＲのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。

これは、ＣＲキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。

ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。

このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。

また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。

・適合車種

　Ｚ１、Ｚ９００、Ｚ１０００Ａ、Ｚ１Ｒ、Ｚ１０００ＭＫ２等

・モディファイ内容

　パイロットスクリュー追加加工、Ｍノズル、ＰＥＥＫ製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメート済クロモリボルト、リモートアイドルアジャスター

・特徴

アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからＣＲキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。

ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、ＦＣＲ、ＴＭＲなどと同等以上のレベルです。

また、ＦＣＲ、特にＴＭＲのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。

これは、ＣＲキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。

ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。

このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。

また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。

・適合車種

　ハイコンプボアアップチューニングが施された下記車両

Ｚ１、Ｚ９００、Ｚ１０００Ａ、Ｚ１Ｒ、Ｚ１０００ＭＫ２等

・モディファイ内容

　パイロットスクリュー追加加工、Ｍノズル、ＰＥＥＫ製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメート済クロモリボルト、リモートアイドルアジャスター、専用ショートスピゴット

・特徴

アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからＣＲキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。

ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、ＦＣＲ、ＴＭＲなどと同等以上のレベルです。

また、ＦＣＲ、特にＴＭＲのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。

これは、ＣＲキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。

ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。

このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。

また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。

・適合車種

　ハイコンプボアアップチューニングが施された下記車両

Ｚ１、Ｚ９００、Ｚ１０００Ａ、Ｚ１Ｒ、Ｚ１０００ＭＫ２等

・モディファイ内容

　ＴＰＳ加工装着、ＴＰＳ接続ハーネス、パイロットスクリュー追加加工、Ｍノズル、ＰＥＥＫ製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメート済クロモリボルト、リモートアイドルアジャスター、専用ショートスピゴット

・特徴

ＣＲ－ＭＢ３５ベーシック仕様にＴＰＳを追加した仕様となります。

前提として、ウオタニＳＰ－２の装着が必要です。

近代の車両と同等の、デジタル制御３次元マップによる点火時期コントロールを得ることができます。アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからＣＲキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。

ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、ＦＣＲ、ＴＭＲなどと同等以上のレベルです。

また、ＦＣＲ、特にＴＭＲのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。

これは、ＣＲキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。

ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。

このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。

また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。

・適合車種

　Ｚ２、Ｚ７５０Ｄ１、Ｚ７５０ＦＸ１等

・モディファイ内容

　パイロットスクリュー追加加工、Ｍノズル、ＰＥＥＫ製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメート済クロモリボルト、リモートアイドルアジャスター

・特徴

アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからＣＲキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。

ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、ＦＣＲ、ＴＭＲなどと同等以上のレベルです。

また、ＦＣＲ、特にＴＭＲのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。

これは、ＣＲキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。

ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。

このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。

また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。

・適合車種

　Ｚ２、Ｚ７５０Ｄ１、Ｚ７５０ＦＸ１等

・モディファイ内容

　ＴＰＳ加工装着、ＴＰＳ接続ハーネス、パイロットスクリュー追加加工、Ｍノズル、ＰＥＥＫ製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメート済クロモリボルト、リモートアイドルアジャスター

・特徴

ＣＲ－Ｍ３１ベーシック仕様にＴＰＳを追加した仕様となります。

前提として、ウオタニＳＰ－２の装着が必要です。

近代の車両と同等の、デジタル制御３次元マップによる点火時期コントロールを得ることができます。

アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからＣＲキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。

ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、ＦＣＲ、ＴＭＲなどと同等以上のレベルです。

また、ＦＣＲ、特にＴＭＲのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。

これは、ＣＲキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。

ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。

このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。

また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。

・適合車種

　ゼファー７５０

・モディファイ内容

　パイロットスクリュー追加加工、Ｍノズル、ＰＥＥＫ製リンクロッド、低レートサブリターンスプリング、黒クロメート済クロモリボルト、リモートアイドルアジャスター、専用ガソリンコック

・特徴

アイドリング不安定、低回転域でかぶりやすい、燃費が悪い、セッティングがピンポイントで難しい、季節や気温などの条件変化に敏感、レスポンスが鈍くてダルいフィーリング、スロットルが重くて渋い・・・古くからＣＲキャブレターに関するこのようなネガティブ要素を完全に排除しました。

ドライバビリティーや安定性においては、純正負圧キャブレター、ＦＣＲ、ＴＭＲなどと同等以上のレベルです。

また、ＦＣＲ、特にＴＭＲのように、ライダーの意識を超えるような、急かされるような過度なレスポンスをすることもありません。

これは、ＣＲキャブレターの外観を持った別のキャブレターとなります。

ご注文後にお客様のマシン仕様や状態をお聞きした上で、蓄積したデータに基づきプリセットを行った状態にて出荷いたします。

このようなきめ細かいセミオーダー製作をすることによって、装着するだけでほぼ完全にセッティングが仕上がった状態となりますので、セッティングの悩みからも解放されることとなります。

また、レーシングキャブレターの装着セットアップにおいては、操作系のフリクションを如何に低減させるかが重要になりますが、これについても豊富な経験ノウハウをもってご提供することができますので、ご希望に応じて、マシン持ち込みによる装着セッティングサービスも行っております。